山东仅有的一趟“慢火车”,一开就是45年

2019-11-03 16:18 半岛网阅读 (43379) 扫描到手机

半岛记者 马正拓

随着我国高铁事业的突飞猛进,越来越多的动车组(含高铁)开行在中国高速铁路网络上,给广大群众的出行提供了巨大便利。但是,在偏远和特殊的地区,为了沿线居民出行便利,仍有一些运行比较慢的列车在坚守着。记者从中铁济南局集团公司获悉,淄博至泰山的7053/7054次列车,是辛泰铁路唯一的一对客运列车,也是山东省仅有的一趟“慢火车”,一开迄今就是45年。

“庄户列车”变身“旅游专列”

全程184公里,途经15个优美的古村落、6个特色小镇,运行时间5小时49分钟,停靠24个站,穿过22个隧道、经过大小桥梁、涵洞58座;平均时速32公里,最低票价1元、最高票价11.5元……这是对淄博至泰山7053/7054次列车的真实写照。自辛泰铁路通车之际正式开行,原本只是一趟铁路职工的内部通勤车。后来,为了方便沿线百姓出行,才对外售票、运营。这是辛泰铁路唯一的一对客运列车,也是山东省仅有的一趟“慢火车”,一开迄今就是45年。

上世纪九十年代,山区的交通很不方便,这趟小火车就成了老百姓出山进山赶大集走亲戚唯一的交通工具。

那时,辛泰铁路上除了担负着运输能源物资的重担,最常见的乘客就是挑着担子的农民们。早晨乘坐火车从山里把一些桃、杏等水果带出来,兜售完后再回家,用自己的劳动成果改善着自己的生活。而其中,也凝结着铁路职工的艰辛付出。为此,老百姓亲切地把辛泰铁路称作“庄户铁路”,把“小火车”称作“庄户列车”。

“慢火车”受到“驴友”热捧

时代在变,人们的出行观念也在变。过去挑着担子的“货郎”少了,而旅游休闲的“驴友”则多了起来。这很大程度上,是因为人们通过乘坐“小火车”,发现新大陆般探寻到了贫困山区蕴藏的历史遗存和独特景观。

据悉,“小火车”途经15个优美古村落,历史遗迹齐长城处有6个特色小镇,有的分布在“小火车”经过的地方,有的坐落在古老的齐长城脚下,有的掩映在大山深处。“小火车”就像一条珍珠项链,把沿线景点连起来,助力地方经济社会发展,成为山东省内一条独具特色的“黄金旅游线”。

如涵盖齐长城、潭溪山风景区、齐山风景区等的齐长城小镇——太河镇;拥有万亩桃树、核桃树的桃源小镇——池上镇;世界的玻璃器皿采购中心、玻璃小镇——八陡镇;还有十里桃花源,十里樱桃花谷,十里苹果花山的沂源三个水果特色小镇以及樱桃小镇——燕崖镇,蜜桃小镇——西里镇,沂源红小镇——中庄镇等。

自然环境优美,人文氛围浓厚,土特产品丰富,是典型的旅游“富矿”,属于“富饶的贫困”。

便宜的票价,从南仇到莱芜110多公里,票价6.5元,而坐汽车要40多块钱;加之沿途的美景、农家饭和各式各样的集市,吸引着越来越多的"驴友"乘坐这列“小火车”。

给山区带来便利和商机

沿线百姓从中捕捉到了商机。村民意外获得了另一条创收途径——在小站外摆小摊。

“生意好得出奇!”63岁的韩女士回忆起第一次摆摊时的情景,仍记忆犹新。蔬菜、小米,散养的笨鸡、山鸡蛋,都成了抢手货!村民、居民们心里乐开了花,每天计算着“小火车”快来的时候,就推着车、挑着担来到车站旁摆摊卖货,这几年已经形成了一个个小市场。

由此,农产品再也不用出山卖,在家门口就可以变现赚到钱。这些车来集聚、车走散市的“跳蚤市场”,被当地老百姓形象地比喻为“车站经济”。

慢火车的使担当

“小火车”的运行成本远远超出客票收入,开通40多年票价不升反降,由5年前的12块钱降到了现在的11块5毛钱。

中铁济南局风雨无阻地开行“小火车”,正是落实中央指示精神的实际行动。坚持把社会效益放在首位,40多年初心不改、恒心不移地让“小火车”穿梭于偏远贫困山区,满足沿线人民出行和脱贫致富的需求,彰显出铁路企业视人民向往美好生活的需求为第一位的责任担当,体现了“人民铁路为人民”的根本宗旨。

昔日的职工通勤车,因越来越多的游客慕名涌来,成为了“驴友专列”“网红列车”……这趟行走在绿水青山间40多年之久的绿皮小火车,用一抹生机盎然的绿色,托起了山区人民的致富梦想,己经成为沿途山区百姓走出大山、奔向美好生活的“致富车”“幸福车”。

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(转自半岛+)
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